中移動的IM產(chǎn)品飛信與飛聊正站在十字路口的交界處，面臨著“高飛”與“停飛”的命運抉擇。

　　近日，中移動的飛聊用戶們接收到兩條系統(tǒng)短信，一條短信顯示“由于業(yè)務變更影響，自2013年7月10日起，飛聊將無法發(fā)送和接收‘飛信’信息，如果飛聊用戶要繼續(xù)與飛信好友聯(lián)絡，請下載最新的飛信客戶端。”消息一出，立刻有業(yè)內(nèi)人士猜測飛聊將被“停飛”，中移動很可能停止其團隊運營、后續(xù)投入與產(chǎn)品升級維護。而7月10日上午，中移動系統(tǒng)發(fā)送的另一條短信則稱，“在7月31日前下載飛信與飛聊手機客戶端的用戶將享受兩元人民幣補貼優(yōu)惠。”

　　值得玩味的是，就在不久前，承接飛信與飛聊產(chǎn)品研發(fā)的神州泰岳剛剛結(jié)束了其中移動IM產(chǎn)品唯一“承包商”的角色。在這個特殊的時間節(jié)點，這兩條信息實質(zhì)上并沒有對飛聊未來是否“停飛”給出答案，只是明確地指出了飛聊將與飛信分道揚鑣的結(jié)局。而這樣的結(jié)局正是中移動決心調(diào)整其IM產(chǎn)品線的開局。

　　揮刀重整

　　今年4月，中移動開啟了6年來首次飛信業(yè)務招標工作，這輪招標從一開始就意味著神州泰岳的“壟斷”地位將被打破。此輪招標，飛信業(yè)務被拆分成“基礎(chǔ)服務子項目”、“無線產(chǎn)品子項目”、“同窗子項目”以及“公共服務子項目”，對應項目規(guī)模分別為3.11億、1.24億、1.19億和0.84億元，總計6.38億元人民幣。

　　最值得關(guān)注的是“無線產(chǎn)品子項目”，因為其中包含著與“飛聊”最顯著的特征完全一致的“音視頻通話”功能開發(fā)工作。換言之，如果中移動今后不再升級飛聊的版本，或者不再讓飛聊用戶與飛信用戶進行捆綁，也完全不影響飛信的使用功能，因為未來的飛信將完全具備和取代飛聊的所有產(chǎn)品功能。

　　今年6月，最終招標結(jié)果出爐，備受矚目的“無線產(chǎn)品子項目”并沒有被神州泰岳競得，而是被另外一家軟件公司中軟國際收入囊中。中軟國際高級副總裁劉英杰對此表示，“中移動選擇與中軟國際合作，主要想在飛信技術(shù)研發(fā)等方面有更多新突破。以助其向移動互聯(lián)轉(zhuǎn)型的目標。中軟會在飛信的技術(shù)研發(fā)、測試、運營及推廣等等多方面作出支持，本月內(nèi)將確認所有合同細節(jié)。”

　　對此，一位中移動內(nèi)部人士指出，“其實承接商并不是影響飛信發(fā)展的關(guān)鍵因素。沒有用戶、沒有利潤才是最直接導致飛聊停滯的原因。”盡管連日來有媒體報道稱飛聊不僅不會“停飛”還有可能“向海外進軍”，但這位中移動內(nèi)部人士依舊表達了他的擔憂，“當前中移動的現(xiàn)金流已經(jīng)有所減少，這種看不到直接利潤和發(fā)展用戶有限且功能和現(xiàn)有產(chǎn)品重復的多余產(chǎn)品將不會被繼續(xù)保留。有可能會存在一段時間，但如果用戶不繼續(xù)使用了，在未來，中移動就沒有再更新的必要了。”

　　超生的飛聊

　　其實，飛信與飛聊本是一對親生兄弟。分別誕生于2007年5月和2011年9月，中移動官方消息顯示均為中移動授權(quán)神州泰岳研發(fā)并運營的IM類產(chǎn)品。讓人不解的是，兩款產(chǎn)品功能和定位都極其相似，都是融合了語音、GPRS、短信等多種通信方式的移動互聯(lián)網(wǎng)通信服務。

　　2011年6月，中移動將飛信的運營權(quán)轉(zhuǎn)給中移動廣東分公司，但神州泰岳依舊是中移動飛信產(chǎn)品連續(xù)6年的唯一“承包商”。但就在這期間，神州泰岳全資子公司新媒傳信開發(fā)的與飛信功能十分相似的產(chǎn)品“彈指聊天”誕生了。微妙的是，2011年9月這個產(chǎn)品被改名為飛聊，并歸為中移動旗下與飛信并存的IM產(chǎn)品。“至于中移動是得知產(chǎn)品后授權(quán)的，還是先授意開發(fā)后改名的，外人就不得而知了。”一位不愿透露姓名的通信行業(yè)分析師對《通信產(chǎn)業(yè)報》(網(wǎng))記者表示。