Cruise 首席運營官 Gil West 在一次技術會議上表示：“我們將繼續(xù)關注硬件和軟件，包括零部件成本以及車上的零部件數(shù)量 ，并將在發(fā)展的過程中繼續(xù)降低成本。”
通用汽車去年在 Cruise 業(yè)務上燒掉了近 20 億美元（注：當前約 139.2 億元人民幣），但 Cruise 并未透露今年支出估算的細節(jié)。
由于繁瑣的法規(guī)、安全調(diào)查和艱巨的技術，全自動駕駛汽車沒有像最初預期的那樣迅速推出。福特汽車公司和大眾汽車公司去年秋天宣布將關閉 Argo AI 自動駕駛部門，專注于提供更直接回報的駕駛輔助技術。Cruise 的競爭對手、Alphabet 自動駕駛技術部門 Waymo 今年已裁員 8% 以上。
West 指出，Cruise 在舊金山提供有限的服務，配備了無人駕駛技術的小型雪佛蘭 Bolt 車隊已經(jīng)累積了 100 多萬英里的無人駕駛里程。該公司還在從頭開始開發(fā)一款名為 Origin 的全自動駕駛汽車，沒有方向盤，只有類似地鐵的車門，用于拼車和送貨。
據(jù) West 介紹，Origin 已進入認證的最后階段，并準備全面生產(chǎn)，并稱這是該公司今年的一次“大解鎖”。West 稱包括技術挑戰(zhàn)和監(jiān)管許可的大多數(shù)進入壁壘預計將在 2023 年得到解決，從而幫助公司快速擴張和發(fā)展。
