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　　由于車(chē)用芯片荒仍未完全緩解，業(yè)界傳出，通用汽車(chē)找上鴻海，希望通過(guò)“以芯片換代工”的模式進(jìn)行合作，即借由鴻海電子代工掌握的芯片資源，協(xié)助提供通用汽車(chē)充足的車(chē)用芯片，通用汽車(chē)則將其電動(dòng)車(chē)交由鴻海代工。

　　IT之家了解到，針對(duì)相關(guān)傳聞，鴻海昨日（1 月 29 日）表示不予置評(píng)。負(fù)責(zé)鴻海北美電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的鴻海高管此前曾透露，鴻海正與美日韓歐等地區(qū)四大傳統(tǒng)車(chē)廠洽談代工合作，預(yù)估 2023 下半年可量產(chǎn)傳統(tǒng)車(chē)廠電動(dòng)車(chē)，2024 年進(jìn)入爆發(fā)期。市場(chǎng)研判，鴻海正接洽的美系傳統(tǒng)車(chē)廠就是通用汽車(chē)。

　　業(yè)界人士分析，鴻海集團(tuán)此前承接的美國(guó)俄亥俄州廠就是過(guò)去通用汽車(chē)的燃油車(chē)工廠，最巔峰時(shí)一年可生產(chǎn) 60 萬(wàn)輛汽車(chē)，是北美單一車(chē)型最大工廠之一。

　　數(shù)據(jù)顯示，通用汽車(chē)集團(tuán)為美國(guó)最大的汽車(chē)制造商，去年在美國(guó)銷(xiāo)售 227 萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng) 2.5%。其中，去年第四季度銷(xiāo)量增長(zhǎng) 41.4%，擊敗豐田。