此次飛行測(cè)試于 2 月 23 日在峰飛濟(jì)寧測(cè)試基地完成，通過(guò)視頻和第三方設(shè)備進(jìn)行了真實(shí)完整的飛行過(guò)程記錄。長(zhǎng)距離飛行視頻展示了垂直起飛、正向轉(zhuǎn)換、固定翼巡航、反向轉(zhuǎn)換及垂直降落的完整飛行階段，單次飛行航程超過(guò) 250 公里。根據(jù)公開(kāi)資料，此前原紀(jì)錄為美國(guó) Joby 航空公司創(chuàng)造的 248.8 公里（154.6 英里）紀(jì)錄。

　　峰飛盛世龍 4 號(hào)機(jī)最大起飛重量 2 噸，純電動(dòng)力，5 座設(shè)計(jì)，可自主飛行。其采用復(fù)合翼構(gòu)型，使用旋翼垂直起飛，飛至一定高度后進(jìn)行正向轉(zhuǎn)換，然后如固定翼飛機(jī)一樣快速水平巡航，速度可超 200 公里 / 小時(shí)。

　　eVTOL 飛行器無(wú)需帶跑道的傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)，與直升機(jī)相比，更加安靜環(huán)保，安全可靠，且成本更低，未來(lái)將被廣泛應(yīng)用于城市內(nèi)空中出行和都市圈城際出行場(chǎng)景。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)有超過(guò) 1400 萬(wàn)人忍受著極端通勤時(shí)間（單程超過(guò) 60 分鐘），而 eVTOL 也被認(rèn)為是解決地面交通擁堵的重要解決方案，將高峰時(shí)數(shù)小時(shí)的地面交通時(shí)間降低至 15-20 分鐘。

　　此次長(zhǎng)航程飛行任務(wù)于 2 月份在峰飛 eVTOL 測(cè)試基地進(jìn)行，飛行任務(wù)涵蓋了預(yù)定飛行軌道上的 20 次盤(pán)旋航線。盡管“盛世龍”4 號(hào)機(jī)配備了先進(jìn)的航空電子設(shè)備，但為了保證測(cè)試結(jié)果的客觀及有效性，飛機(jī)在測(cè)試過(guò)程中搭載運(yùn)行了第三方航空電子設(shè)備（Stratus 3）并在 ForeFlight 系統(tǒng)上進(jìn)行實(shí)際飛行距離的記錄和驗(yàn)證。ForeFlight 作為一套獨(dú)立專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)， 一直在航空領(lǐng)域內(nèi)被廣泛使用。

　　峰飛航空科技全球總裁 Omer Bar-Yohay 表示: “峰飛基于此前驗(yàn)證機(jī)型不斷優(yōu)化和嚴(yán)謹(jǐn)測(cè)試，積累了大量實(shí)際飛行數(shù)據(jù)，助力盛世龍的開(kāi)發(fā)迭代和適航取證。本次超長(zhǎng)距離飛行測(cè)試，充分且真實(shí)地展示了峰飛飛行器的卓越性能，我們很高興能繼續(xù)朝著 2025 年獲得 EASA 適航認(rèn)證的目標(biāo)而努力。”

　　此外，針對(duì)與盛世龍同平臺(tái)的載物飛行器 V2000CG 凱瑞鷗，峰飛已與 CAAC 中國(guó)民航局共同全面制定了該型號(hào)審定基礎(chǔ)，并于今年 2 月初順利通過(guò)了民航專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，目前所有開(kāi)口項(xiàng)均已關(guān)閉。型號(hào)審定基礎(chǔ)提交稿和 G-1 問(wèn)題紀(jì)要已正式提交民航局，這也標(biāo)志著 V2000CG 型號(hào)的適航工作將全面進(jìn)入“符合性計(jì)劃制定”階段。

　　峰飛航空科技于 2017 年成立，致力于為全球客戶提供安全可靠的空中物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)和空中立體出行解決方案。在德國(guó)成立了研發(fā)與適航中心，在美國(guó)建有商務(wù)及運(yùn)營(yíng)中心，制造生產(chǎn)中心位于中國(guó)。根據(jù)“由小到大、由物到人”的戰(zhàn)略規(guī)劃，峰飛的 eVTOL 自動(dòng)駕駛飛行器已經(jīng)完成近萬(wàn)架次的轉(zhuǎn)換飛行，率先在海島物流、器官移植、緊急物資運(yùn)輸、商業(yè)物流等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn) eVTOL 技術(shù)的應(yīng)用落地。

　　峰飛航空科技官方稱(chēng)公司具備強(qiáng)大的垂直集成能力，飛控航電、三電及核心零部件均具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，掌握超高功重比電機(jī)電控和大型機(jī)身輕量化高強(qiáng)度碳纖維復(fù)材核心技術(shù)。