高效穩(wěn)定、靈活可靠的通信性能，使空客 TETRA系統(tǒng)備受軌道交通行業(yè)用戶的青睞。日前獲悉，空客公司簽署合同將為福州地鐵2號線提供TETRA無線通信系統(tǒng)和設(shè)備，包括24個TETRA基站和500多部TMR880i車載臺和TH1n手持終端，同時2號線與1號線共用1個交換中心。福州地鐵2號線全長約30.167公里，共設(shè)22座車站，計劃于2019年通車。
已在2017年1月投入運營的福州地鐵1號線是福州市第一條軌道交通線路，亦是福建省內(nèi)首條地鐵線路。福州地鐵1號線全長約24.89公里公里，位于城市南北發(fā)展主軸，是福州市軌道交通骨架網(wǎng)的核心線路，是福州市區(qū)南北交通的主要通道，全線設(shè)車站21座。福州地鐵1號線采用了空客TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)和設(shè)備，包含1個交換機、24個基站和500多部TETRA終端。穩(wěn)定、靈活、可靠的空客TETRA系統(tǒng)為福州地鐵的日常車輛調(diào)度和運營維護提供了靈活的應(yīng)用和強有力的通信保障。
近十多年來，全國各大城市紛紛大力發(fā)展軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。地鐵的通達能力已成為體現(xiàn)一個城市現(xiàn)代化、國際化的重要標志，成為城市競爭力之一。根據(jù)《福州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，福州市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)將由9條線路組成。2021年前，建成5條地鐵線路。軌道交通占公共交通的比例達到30%。隨著福州地鐵1號線全線投入運營，福州市正式駛?cè)氲罔F運營時代。這也是自去年采用空客TETRA的青島市首條地鐵線路投入運營，青島正式步入地鐵運營時代后，空客TETRA又一個成功應(yīng)用于地鐵新興城市的成功案例。
地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)有著鮮明的行業(yè)特色。作為核心的無線通信系統(tǒng)，800兆無線通信系統(tǒng)不僅要具有高穩(wěn)定性和可靠性，更需要網(wǎng)絡(luò)提供商能夠為客戶提供長久的技術(shù)和服務(wù)；產(chǎn)品的演進和發(fā)展真正支持地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)周期長的需求；系統(tǒng)在二次開發(fā)方面是否靈活方便，有很高的靈活性，便于無線集成商開發(fā)更豐富的地鐵數(shù)據(jù)應(yīng)用。
空客TETRA系統(tǒng)得益于大型網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的經(jīng)驗和基礎(chǔ)，在系統(tǒng)可靠性、穩(wěn)定性、靈活性等方面具有優(yōu)勢，不僅滿足現(xiàn)階段地鐵穩(wěn)定高效運行的需求，更重要的是在產(chǎn)品的更新?lián)Q代、互聯(lián)互通以及二次開發(fā)方面能更好地滿足“地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營”的需求，助力地鐵公司長遠發(fā)展。
例如，空客在系統(tǒng)研發(fā)上采取的是平滑演進、后向兼容的設(shè)計理念：即最早期的交換機也能升級到最新的軟件版本，不同年代不同類型的交換機能夠混合組網(wǎng)無縫互聯(lián)形成統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)。在國內(nèi)，除了在北京、廣州等大型無線政務(wù)網(wǎng)內(nèi)實現(xiàn)了不同年代的交換機混合組網(wǎng)外，空客還在多個城市的地鐵項目中樹立了互聯(lián)互通混合組網(wǎng)的示范項目，如深圳地鐵、廣州地鐵、武漢地鐵等等。
在二次開發(fā)接口設(shè)計方面，區(qū)別于不同應(yīng)用采用不同API接口的設(shè)計方式，空客TETRA系統(tǒng)的設(shè)計思路是：無論話音應(yīng)用、數(shù)據(jù)應(yīng)用還是管理應(yīng)用，API接口都是統(tǒng)一的，通過一個或多個TETRA連接服務(wù)器（TCS）連接到交換系統(tǒng)。這就大大方便了二次開發(fā)，減少了開發(fā)周期，提高了開發(fā)的效率，更保障了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。在空客已經(jīng)實施的大量地鐵項目中，通過靈活可靠的TCS API接口，多個不同的二次開發(fā)合作伙伴已為不同的地鐵客戶量身定制了不同的應(yīng)用，高效經(jīng)濟地滿足了地鐵用戶對于不同應(yīng)用的需求，保證了地鐵項目的順利實施和使用。
隨著我國城市軌道交通的進一步發(fā)展，成熟穩(wěn)定兼顧未來的空客TETRA系統(tǒng)，將在我國地鐵建設(shè)和發(fā)展中繼續(xù)發(fā)揮至關(guān)重要的關(guān)鍵通信作用。
