中國通信標準化協(xié)會（CCSA）無線通信技術工作委員會（TC5）在4月20日召開的第三十九次全會期間成功舉辦了“LTE及5G V2X車聯(lián)網技術研討會”。

　　V2X技術包括V2V（車-車）、V2I（車-路）、V2P（車-人）、V2C（車-云）之間通信，可將車載人工智能（AI）從“單車智能”提升到“多車智能”水平，推動智能輔助駕駛和自動駕駛技術向“可用、易用和成本可控”方向發(fā)展。LTE V2X主要解決交通實體之間的“共享傳感”（Sensor Sharing）問題，可將車載探測系統(tǒng)（如雷達、攝像頭）從數(shù)十米、視距范圍擴展到數(shù)百米以上、非視距范圍，成倍提高車載AI的效能，實現(xiàn)在相對簡單的交通場景下的輔助駕駛。而進一步演進的5G V2X可望支持更低時延（<10ms）、更高可靠性（99.999%）、更大帶寬（支持視頻共享）的Sensor Sharing，并擴展到“點對點”雙向應答式通信，實現(xiàn)自動駕駛所需的實時“多車協(xié)同”，同時實現(xiàn)大帶寬低時延的“車-云”互聯(lián)，實時下載上傳3D地圖，并支持全體自動駕駛車的實時經驗共享和“群學習”，大幅提交AI的學習速度，支撐自動駕駛技術實現(xiàn)商用和普及。

　　由于LTE及5G V2X車聯(lián)網技術成為大家關注的熱點，為此TC5召開了本次研討會，副主席楊峰義主持了會議。工信部科技司代曉慧副局巡向出席會議并介紹了工信部目前推進車聯(lián)網創(chuàng)新發(fā)展的思路。她首先介紹了全球車聯(lián)網發(fā)展趨勢；然后重點講了我國車聯(lián)網發(fā)展思路，提出四個基本原則：“應用牽引，融合發(fā)展”、“創(chuàng)新驅動，強化協(xié)同”、“政府引導，企業(yè)主體”和“統(tǒng)籌規(guī)劃，分步推進”以及近中期發(fā)展目標和重點任務；最后談到車聯(lián)網創(chuàng)新發(fā)展措施。隨后，來自交通部公路科學研究院、華為、大唐、中國移動、中興、上汽集團、高通的專家針對智能交通系統(tǒng)（ITS）的車聯(lián)網需求、LTE V2X產業(yè)化及應用展望、LTE V2X關鍵技術和標準化進展、V2X業(yè)務運營及運營商發(fā)揮的作用、LTE/5G V2X產品研發(fā)與產業(yè)化、V2X與智能駕駛汽車和IEEE 802.11p與LTE V2X技術與產業(yè)對比等多個方面帶來了七個精彩的演講。

　　本次技術研討會充分展示了業(yè)界各方對LTE及5G V2X車聯(lián)網技術發(fā)展的觀點和認識，LTE及5G V2X車聯(lián)網技術具有可發(fā)展的優(yōu)勢，可以利用成熟的蜂窩網絡覆蓋和芯片、終端產業(yè)基礎，有望成為另一項車聯(lián)網主流技術。通過本次研討會，各方對LTE及5G V2X技術進行深入交流和探討，對技術和產業(yè)發(fā)展趨勢有了進一步的了解，對后續(xù)LTE及5G V2X車聯(lián)網技術的研究、標準化以及產業(yè)發(fā)展有著重要的意義和價值。

　　LTE V2X車聯(lián)網技術已經成為LTE-Advanced Pro（4.5G）國際標準的重點方向。2015年，3GPP相繼啟動了LTE V2X需求、空口技術和系統(tǒng)架構的研究和標準化工作。空中接口標準將于2017年3月完成，其中V2V模式計劃于2016年第三季度率先完成。CCSA TC5 寬帶無線接入工作組（WG3）已于2015年啟動了“基于公眾LTE的車聯(lián)網無線通信技術總體技術要求”行標研制工作；頻率工作組（WG8）正在進行“智能交通車車/車路主動安全應用的頻率需求和相關干擾共存研究”的研究工作。